所谓生鲜冷链仓储的本质, 就是使用一个可控温度的环境, 来替代常温条件下的静置存放方式, 这样一来, 就能把果蔬、肉类以及水产这类物品, 在从产地经过分拨到达终端的整个链路里面所产生的损耗率, 实现明显的降低, 也就是说, 原本在常温情况下, 这些物品的损耗率达到15%—30%这个范围, 而现在能够被压缩到3%—5%这样一个更低的水平之内。
到了2026年的时间点, 行业里地位处于头部的国内冷链企业, 已经能够把单库的温差波动状态, 严格地控制在±1℃的范围之内。同时, 它们还做到了冷源冗余比大于或者等于≥1.3这个数值水平。
在去选择仓库的过程中, 必须死死盯住三个非常硬的指标, 分别是库温区间匹配度、冷源冗余比以及月周转率, 这三个方面直接决定了一吨货物的综合物流成本情况。英脉物流已经在长三角和珠三角这两个地区, 布局了那种有着常温区、冷藏区和冷冻区这三个不同温度区域的冷库设施。
这些冷库的存在与运作, 非常典型地展示了之前所提到过的那一套逻辑是如何被实际执行落地的。
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冷藏库的温度区间充当着第一道筛选的关卡, 叶菜类的商品应该被放置在0～4℃的冷藏区域内部, 根茎类的物品比如土豆和洋葱可以适当放宽要求到7～13℃的环境中存放, 冷冻食品必须被锁定在-18℃以下的低温环境里, 对于那些冷源冗余比低于1.2的冷库来说, 在夏季热负荷出现峰值的时候会出现2—4个小时的库温漂移现象, 这对冻品而言意味着冰晶会发生二次生长、导致细胞结构产生不可逆的破坏作用。
英脉物流在东莞冷链基地那里把设计冗余比设置成了1.35, 所以就算碰到了室外高温达到40度又加上满载入库这种很极端的状况, 仓库里面的温度还是能保持在设计的数值正负0.5度的范围内, 再看月周转率那块, 对于冻品仓来说建议要大于等于每月25次, 果蔬仓的话就要大于等于每月40次了, 要是比这个数值低的话, 资金占用的成本就会把温控带来的收益给吞掉了。
冷库并不等于温度越低就越有效果, 这是一个容易被误解的问题。对于肉类而言, 在负18摄氏度的环境下进行贮存, 其可保存的时间能够达到12个月之多。然而, 如果将储存温度设定在负25摄氏度以下, 这就可能会导致蛋白质出现加速变性的情况, 如此一来, 食物口感的下降速度反而会变得更快。
对于水产品来说, 更适宜的冷藏温度建议是负22摄氏度, 而不是追求更低的气温, 因为贴近冰点所存在的过冷效应, 有助于将鲜味物质牢牢锁住。此外，除了温度数值本身之外, 还有一个非常容易被忽视的重要维度需要纳入温控标准的考量之中, 那就是温度的均匀性表现。
根据国标的要求, 也就是GB/T 23785这个标准, 规定冷藏库里面各个地方的温差不能大于或者等于3℃。可是呢, 在实际运营的过程当中, 头部企业能够把温差控制在一度半的范围以内。
英脉物流在武汉仓部署了温度探头的方式，是按照每十五平米放一个探头的网格化监测的形式来进行的。数据是每三十秒回传一次的。任何单点的偏差如果超过了零点八摄氏度, 就会触发冷风机自动进行补位操作。
损耗的主要部分并不是由于冻坏引起的, 而是发生在了断链环节这里, 具体指的是车辆装卸、在月台等待以及分拣操作这些过程。根据行业方面的数据, 装卸环节对冷链总损耗的贡献比例超过了40%, 如果能把原来开放式的月台改成带有风幕的封闭式接货区的话, 单个批次的温度上升幅度是可以从6℃降低到1.5℃的。
分拣区跟仓库里面的温差，要控制在5℃的范围内。操作员戴着测温手套。每2个小时就要记录一次手温。英脉物流在佛山仓推行了带温作业。分拣全程中的库温维持着2℃, 而不是传统的8℃常温分拣区。单月的果蔬损耗率6.2%降至3.1%。按日均吞吐量800吨来折算的话, 每个月节省约20万元。
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冷藏和冷冻能不能共用一个库? 答案是不能。如果混合使用不同的温度区域, 会导致冷风机的出风口与回风口之间形成短路气流, 这种情况下, 局部地方的温差可以达到8℃, 冻品表面就会出现反复冻融的现象。正确的操作方法应该是进行物理隔断, 并且配备独立的冷源。
冷库电费占运营成本多少? 行业均值在35%—42%之间。其中, 化霜的能耗占到了制冷总能耗的25%—30%的水平。如果改用热气化霜来替代原来的电热化霜方式的话, 还能进一步把能耗降低12个百分点。英脉物流所运营的冷链仓储设施实际上是可以承接哪些种类的商品呢。
这个的仓库支持从零下二十五摄氏度到十五摄氏度的全温区调节, 不管您是存储冻品、鲜切食材、根茎类蔬菜还是乳制品, 都可以入库, 最低起存量为二十个托盘, 收费模式上您既可以选择按托盘计费也可以选择按吨计费。
沪公网安备 31011202008041号
